LES GRANDI NAVI à VENISE, 2 PROJETS EN CONCURRENCE

Posté par Claudio Boaretto le 28 février 2016

Souvent je vous ai parlé des « Grandi Navi », ces immeubles flottants pénétrant dans la lagune pour rejoindre la gare maritime de Venise en passant par le bassin de Saint Marc, à quelques mètres de la place et du palais des doges, avec tous les dangers et les risques que cela implique, sans parler du déplacement des eaux en profondeur mettant en péril les fondations de la Sérénissime…

01-navi crociera venezia-2

Pour appliquer l’injonction du gouvernement italien visant à empêcher ces grands paquebots d’entrer dans le bassin de « San Marco » plusieurs projets ont vu le jour…

À ce jour, seulement deux projets subsistent…

Je vais tenter de vous les présenter succinctement…

Le premier projet est celui du nouveau maire (style berlusconien) de Venise, Luigi Brugnaro, en accord avec Paolo Costa, président de l’autorité portuaire de Venise, donc gestionnaire de la gare maritime…

Il s’intitule « TRESSE NUOVO » …

Selon ce projet, les paquebots rentreront dans la lagune par la bouche de port de Malamocco, en empruntant le « Canale dei Petroli » jusqu’à Porto Marghera…
Là ils tourneront à tribord dans le nouveau canal qui devra être creusé, canal qui coupera en deux l’île de Tresse, (
île artificielle créée avec des matériaux divers ; résidus d’excavations, décombres, résidus urbains et industriels) jusqu’au canal « Vittorio Emanuele », parallèle au pont de la Liberté, pour rejoindre la gare maritime…

En rouge, la route actuelle,
En pointillé blanc, la route future…

02-Percorso-Tresse-Nuovo-620x350

Pour ce faire, il faudra creuser ce nouveau canal de 1,2 kilomètres de long, 10,5 mètres de profondeur, large de 90 mètres et de 120 mètres dans la courbe pour que les géants des mers puissent prendre leur virage…

02z-Brugnaro-il-progetto-Tresse-Nuovo-con-il-rendering-del-percoso

Pour creuser, il sera nécessaire d’enlever 2,7 millions de mètres cubes de fonds marins pour un coût de  140 millions d’euros, délai de réalisation 20 mois…

En jaune, le nouveau canal à creuser
En vert, le canal Contorta à creuser, projet précedent de Paolo Costa, abandonné au profit de ce nouveau projet…

03-grandi-navi-percorsi-alternativi-venezia-contorta-tresse-giudecca-550x300

Ce projet n’a pas la faveur des associations environnementales qui craignent que ces nouvelles excavations modifient encore l’équilibre fragile du microcosme lagunaire et apportent encore plus rapidement les « aque alte » (hautes eaux) encerclant le centre historique de Venise…
Qui plus est, les paquebots traverseront toujours la lagune avec tous les risques inhérents à leur passages…

Le second projet s’intitule « VENIS CRUISE 2.0 » …

Il est soutenu par l’ancien maire adjoint de Venise, Cesare De Piccoli, qui fut, entre autres, vice-ministre des infrastructures et des transports, délégué au domaine de la navigation et du transport maritime dans le second gouvernement Prodi…

C’est le projet du port « offshore » à la bouche d’entrée de port du Lido de Venise…
Il prévoit un nouveau terminal de croisière pour l’accostage des grands navires en amont du MoSe dont il n’influerait pas le fonctionnement…

C’est le point rouge dans le graphique précédent, et le petit trait rouge sur la carte ci-dessous…

04-Capture plein écran 26022016 120211

Le nouveau terminal serait constitué par un double quai de 940 mètres de long sur 34 mètres de large, en communication avec le port de refuge à travers une structure de liaison pour assurer les services d’urgence avec le continent ;  à sa tête un petit quai pour l’amarrage des bateaux reliant le personnel maritime et de service. La structure de connexion permet le passage des navires à moteur et bateaux (voile) également par l’insertion d’un pont-levis dans la partie centrale de la structure elle-même.
Les travaux de quai sont entièrement amovibles, en modules préfabriqués en béton construits sur place, transportés flottant et lestés dans les lieux de positionnement…

05-Immagine.progetto-Duferco.2

Je ne vais pas rentrer dans les détails techniques qui n’intéresseraient que les spécialistes, mais il est bon de savoir que tout semble prévu :

(traduction automatique littérale d’une infime partie de l’explication du projet)
« Le nouveau terminal se compose de deux quais, positionnés aux deux grands côtés de la station d’accueil, capables d’offrir des espaces pour cinq grands navires de croisière et une station pour la manutention, le chargement et le déchargement des bagages et des fournitures pour les navires. Dans la partie centrale du ponton, sur sa longueur, est situé une structure qui accueille les services de niveau de route pour l’exploitation du nouveau terminal : bureaux, salles et rafraîchissement pour le personnel, les locaux pour le logement des installations techniques entrepôts pour stockage de fournitures aux navires, envois de fonds et aires de stationnement de véhicules de service aux navires, etc. Au premier étage, est la galerie pour le transit des passagers, équipés de trottoirs roulants et des escaliers et des ascenseurs pour se rendre à la porte à l’étage et les navires de croisière supérieurs à travers les trottoirs roulants. Aux deux des têtes de quai et à la connexion avec le refuge, sont disposés des quais flottants pour l’accostage des moyens nautiques de transfert des passagers à partir du nouveau terminal à la gare Maritime, etc. etc. etc. » …

06-Immagine.nuovo-terminal-crociere-Venice-Cruise-2.0

Le coût estimé des travaux est de 128 millions d’euros pour un délai de 24 mois…

Le transbordement des passagers se fera par des bateaux, genre les « Motonave » de l’ACTV, et aura pour effet de diminuer l’onde globale provoquée par les passages des grands paquebots…

D’après les concepteurs, aucun emploi ne serait perdu, voire ce serait même le contraire…

07-Immagine.logo-Venice-Cruise-2.0

Actuellement, les deux projets sont en examen au ministère des transports et à la commission d’évaluation environnementale…

Autant vous dire qu’en ce moment doivent se dérouler d’âpres luttes d’influence…

Le projet de Brugnaro est-il foncièrement mauvais, le projet de De Piccoli est-il vraiment meilleur, à chacun de se faire une opinion…

Personnellement, je préfère le second projet car il exclut totalement les grands navires de la lagune et supprime tous risques de pollution et d’accident style l’île de Giglio…

Ça ne me gênerait pas d’avoir ce spectacle près de notre digue du Lido, l’un de nos lieux de promenade, sachant que la sauvegarde de Venise et de sa lagune est assurée…
(
notre digue c’est celle en haut à droite)…

08-venis-cruise-2-0

Dans tous les cas, cela vaut mieux que « ça » devant la place « San Marco » …

09-venis

Claudio Boaretto

18 Réponses à “LES GRANDI NAVI à VENISE, 2 PROJETS EN CONCURRENCE”

  1. Thierry dit :

    Un bien pour un mal.je pensais que le nouveau maire voulait limiter les « visiteurs » d’un jour…..
    C’est un catastrophe écologiste de plus.Comme tu le disais,il ne faut pas que Venise et ses habitants devienne un « Zoo » ou une « réserve ».
    Toujours plus,cela finira mal.Il faut protéger la Sérénissime.
    Triste je le suis.De tout cœur avec toi,non avec vous…..

    • Il nous faut aussi faire la part des choses, Thierry…
      Sans se concentrer sur l’afflux touristique, il faut prendre conscience que Venise a toujours été un port, port de marchandises, port pétrochimique et port aussi de croisière… l’activité croisiériste est une importante activité à Venise… Venise n’est pas seulement une escale, c’est aussi un port de départ et d’arrivée des croisières en méditerranée…
      Il y a plus de 5000 emplois à la clé qu’on ne peut se permettre de négliger, car ce serait une catastrophe pour la population vénitienne si ces emplois disparaissaient…
      C’est la raison pour laquelle je suis preneur du port offshore qui maintient, voire renforce les emplois de cette activité maritime à Venise tout en protégeant Venise et sa lagune de l’intrusion des paquebots géants…
      Hélas, le maire, accoquiné à Paolo Costa n’a pas compris cela, et fait tout pour faire échouer le projet Venis cruise 2.0

      • Thierry dit :

        Je suis d’accord avec toi Claudio.Si le travail est bien fait,dans les temps,dans la fourchette de prix convenue……
        Oui à l’emploi des vénitiens.
        Effectivement je ne pensais pas à l’activité croisiériste de Venise….
        Merci pour ce complément d’information.

  2. alain hamon dit :

    la deuxième solution me parait la bonne!

  3. PANNEQUIN Jean-Paul dit :

    Merci Claudio de nous faire part de ces projets. C’est sûr que la 2° solution paraît la meilleure à tous points de vue. Espérons que c’est celle-là qui sera choisie… mais! pas trop d’illusions

    • Oui Jean-Paul, l’opposition du nouveau maire de Venise est un grand obstacle qui risque d’influencer les décisions ministérielles…
      Je ne sais pas si la commission environnementale aura assez de pouvoir pour faire accepter le second projet qui est quand même le meilleur du point de vue environnemental et écologique…

  4. danielle yap lebel dit :

    Il serai temps qui,il fasse quelque chose pour éviter que les monstres détruisent Venise!
    je pense aussi que le second projet sera le meilleur et j,espère de tout coeur qu,il sera accepter par la commission!!
    Amitié

  5. nathalie dit :

    je réagis tardivement à ce billet,
    la 1ère et la dernière photo montrent combien le passage de ces navires dans la lagune est monstrueux. pourvu que le deuxième projet soit choisi…

  6. Zaz dit :

    Toujours très intéressant. « ça » est quand même sacrément beau ! Mais plus au large de la lagune, je suis d’accord ! :)

  7. Esmeralda dit :

    Ca ne me donne pas envie de faire le bain au Lido…

  8. danielle yap lebel dit :

    Je suis tout à fait de ton avis Claudio la deuxième solution serai la meilleur pour sauvegarder Venise!!

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