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CONTRÔLE DE VITESSE à VENISE

Posté par Claudio Boaretto le 15 août 2012

Il n’y a pas que sur la route et les autoroutes que la vitesse est contrôlée, dans Venise et sur la Lagune les contrôles de la vitesse des bateaux sont omniprésents….

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Le triangle en bas à droite de la photo, c’est le pare brise latéral bâbord du bateau de Florence, ma fille….

Nous sommes sur le Grand Canal, et la police municipale est postée avec le radar laser devant le palais Venier où vécut Peggy Guggenheim durant les trente dernières années de sa vie et qui abrite aujourd’hui le musée portant son nom.….

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Sur le Grand Canal, la vitesse est limitée à 5 km/h…. Tous les canaux et chenaux de Venise et de sa lagune, ainsi que les passes d’entrée de port sont limités en vitesse variant de 5 à 7,11, 14, et 20 km/h ….

Pourquoi ces limitations et ces contrôles ?….

Contrairement à la route ce n’est pas pour assurer la sécurité des usagers, ni pour racketter les automobilistes afin de renflouer les caisses de l’état…. Ces contrôles sont effectués pour sauvegarder les fondations des édifices attaquées par ce que l’on nomme ici le « moto ondoso », le mouvement des vagues….

Comme je l’ai déjà expliqué pour les « Grandi Navi » Venise n’est pas construite sur du ciment mais sur des petits îlots et des pilotis…. Les pierres des fondations sont posées les unes sur les autres et tiennent entre elles par leur poids, assemblées avec de fines couches de sable et de boue….

Vu le trafic maritime intense dans la lagune, c’est ce mouvement des vagues qui s’attaque aux fondations des édifices et des palais…. Plus un bateau est rapide, plus les vagues qu’il provoque sont conséquentes 

D’où l’intérêt de réduire la vitesse particulièrement dans le centre historique et sur le grand canal…

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Dès lors, j’approuve totalement ces contrôles et je ne dépasse jamais les limites autorisées avec mon bateau….

Il faut savoir qu’il y a eu 1211 infractions constatées par le « Servizio Navigazione della Polizia municipale » au mois de juillet 2012 comme l’atteste la note écrite par le « comandante generale », Luciano Marini….

Sur ces infractions 559 concernent le dépassement des limites de vitesse et 151 ont été relevées dans le Centre Historique…

Ces résultats ne prennent pas en compte les contrôles menés par les agents de la Capitainerie du Port et des forces de police de l’état….

L’inconscience, le manque de civilité et l’individualisme de certains me désolent…

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Faites votre boulot, messieurs les agents du Service Navigation de la Police Municipale de Venise….

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REMORQUAGE EN LAGUNE….

Posté par Claudio Boaretto le 11 juin 2012

Flo & Hugo viennent d’acquérir un nouveau bateau….
Ils changent leur « Open » du chantier naval mythique vénitien « Brube » spécialisé dans ces bateaux à fond plat parfaitement adaptés à la lagune….

REMORQUAGE EN LAGUNE…. dans 05 Venise : balades & promenades 00

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Pour une « Pilotina », plus large, plus longue, plus lourde, « semicabinato », avec une semi-cabine à l’avant, une sorte de bateau à tout faire, un bateau de guerre comme dit Hugo….

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L’ancien propriétaire donne les derniers détails sur son bateau….

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Maintenant, il nous faut amener cette « Pilotina » au chantier naval où nous remisons nos embarcations…..
Comme ce bateau est vendu sans moteur, donc sans hélice et sans gouvernail, il n’est pas possible de le remorquer à l’arrière, le bateau non manœuvrable irait de bâbord à tribord, au grès des vagues, ce qui présenterait un réel danger pour le remorqueur comme pour le remorqué…. D’ailleurs il est interdit de remorquer un bateau non manœuvrable….
Unique solution, l’attacher bord à bord avec mon bateau…. Hugo prend la barre et nous voilà parti….

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Va falloir naviguer doucement, 3 à 4 nœuds maximum, 7 kilomètres à l’heure….

Un nœud bien sécurisé à l’arrière….

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Avec deux « parabordi », en français « pare-battages », en langage courant « pare-bat », pour éviter que les coques ne s’entrechoquent….

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À l’avant, un nœud droit pour maintenir les deux bateaux parallèles….

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et encore deux parabordi….

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Et par sécurité, tout  à l’avant, un grand bout non serré reliant les deux proues, recours en cas de pépin….

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On quitte le canal à Cavallino, nous avons bien une heure et demie de navigation pour rejoindre notre chantier naval situé au Lido, un peu avant Malamocco….

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La météo n’est pas favorable….

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Nous prenons des averses sur la « tronche »….

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Des amis passant avec leur bateau ont photographié au loin notre pittoresque attelage….

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Mon moteur Honda 130cv pousse l’ensemble….

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Il y a quand-même de la vague, tout seul ce serait sans problème, mais attaché à deux, ce n’est pas pareil….

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Nous prenons des coups, les « pare-bat » sont parfois bien comprimés à l’arrière….

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Comme à l’avant….

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Au loin, les travaux du « Moïse » qui préserveront Venise des grandes « aqua alta »….

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Merdre!…. Voilà un paquebot qui sort et que nous n’avions pas besoin de rencontrer….

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Nous allons nous serrer à bâbord près de la rive pour éviter ses vagues….

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Le géant des mers passe près de nous, il pollue grave avec ses cheminées….

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Bien content de le voir partir le « MSC Armonia »….

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Nous continuons notre route….

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Nos étraves jumelées fendent le flot….

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Nous arrivons en vue de Santa Maria Elisabetta au Lido….
Ca devient bon, j’ai des gouttes d’eau sur l’objectif de mon appareil photo…..

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Une fois passé les embarcadères des vaporetti, des motoscafi et des motonave, nous rejoignons notre canal des « Scoasse » qui nous mène directement au chantier, plus que quelques miles, quelques kilomètres,  mais moins de courant, moins de vagues, moins de trafic maritime, nous retrouvons avec plaisir une lagune d’huile…. Et un petit goéland droit devant….

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Qui attend le dernier moment pour se déplacer….

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Allez ouste, dégage !….

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Pas trop loin quand même….

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Nous arrivons enfin à notre chantier naval…. Je m’accroche à deux pals tandis que Flo et Hugo sont obligés de partir à la rame….

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Pour rejoindre la grue qui les sortira de l’eau….

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Une aventure qui se terminera par quelques tournées de Spriss et une plâtrée de spaghetti au « Caparosoi », nos palourdes lagunaires….


 

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